五年砥砺深耕，五年迭代蝶变。过去五年，宜都立足长江经济带重要节点区位，抢抓宜昌都市圈协同发展战略机遇，坚持以交通强市畅通发展脉络、以枢纽开放拓宽发展空间、以港产联动夯实发展底盘，推动交通、港口、产业、城市四位一体互促共生、联动提质。全市发展格局持续拉大、承载功能持续增强、开放水平持续提升，顺利实现从规模积累到功能升级、从单点发展到全域跃升的历史性跨越，以全方位能级提升，为宜都高质量发展蓄势赋能，为宜昌建设长江大保护典范城市提供坚实支撑。

交通是发展的基石，是拓展城市格局、提升综合能级的首要支撑。五年来，宜都始终把完善综合交通体系作为赋能全域发展的先手棋，持续织密外联内畅、通江达海、城乡一体的立体交通网络，随着一批战略性通道工程建成投用，打破地域阻隔、贯通城乡脉络、串联产业版图，为港产城一体化融合发展筑牢坚实硬件底座。

S254绕城公路的建成通车，是宜都重塑区位格局、融入区域大局的标志性工程。这条城市快速通道，不仅有效疏解城区通行压力、提升城乡路网效率、便利群众出行，更从战略层面重构城市发展版图，搭建起联动宜昌、辐射周边的产业经济廊道，让宜都区位优势、空间格局实现质的突破。

市交通运输局局长江雪峰，说起绕城公路通车带来的变化：“S254绕城公路通车以后，最直观的变化就是通行效率明显提升，群众出行更加便捷、安全和舒适。该通道是产业协同与经济融合的战略纽带，建成通车以后，标志着宜都实质性融入宜昌半小时经济圈，同步构建起宜昌、宜都、松滋的沿江快速产业通道，高效推动了区域经济从单点突破迈向全域共赢。”

以骨干通道建设为牵引，宜都综合交通体系持续迭代完善。宜都长江大桥、呼北高速鄂湘段、江城大道等一批重大交通项目相继建成投用，全域形成“六纵七横八环九桥”的立体交通主骨架。五年来，全市新改建农村公路612公里，公路通车总里程达3806公里，路网密度达到2.8公里每平方公里。城乡路网更通畅、内外联系更紧密，产业运输、城乡流通、要素流动更加高效便捷，全域发展承载力持续夯实。

立足当下、布局长远，宜都持续加码重大交通基础设施建设，积蓄未来发展新优势。当前，宜常高铁宜都段已全面动工建设，预计2029年建成投运，将彻底结束宜都无高铁的历史，推动城市正式迈入“高铁时代”。

“该项目建成以后，宜都将正式迈入高铁时代，市民在家门口乘坐高铁，出行的期盼将变为现实。下来以后，我们交通（部门）的主要职责是围绕高铁站做好通道建设、布局好路网，让群众出行更加便捷。”市交通运输局局长江雪峰展望起高铁时代。

陆路畅通内外循环，沿江枢纽激活开放全局。如果说全域路网是串联城乡、融通区域的“微循环”，坐拥长江黄金水道与焦柳铁路十字交汇优势的枝城港，便是宜都通江达海、联通陆海、辐射鄂西的核心开放门户。

五年来，枝城港告别传统单一货物中转模式，加速向现代化、智能化、专业化多式联运枢纽转型升级，港口吞吐能力、物流效率、辐射能级持续提升。2025年，枝城港完成水运集装箱吞吐量2万余标箱，铁路集装箱吞吐量突破3.7万标箱，铁水联运优势持续凸显。依托得天独厚的枢纽禀赋，枝城港成功开通全市首条PVC铁海联运专线，打通化工产业南向出海稳定通道，让更多“宜都制造”从长江岸边扬帆出海、走向全球市场。

宜港集团枝城港达公司副总经理赵红军介绍：“宜都首条PVC铁海联运专线，从枝城港经铁路直达福州江阴港出海，中途不倒箱，相比传统江海联运时效更快、成本更低，为宜都化工企业打通了一条稳定的南向外贸出海通道。”

新通道、新优势、新动能。经北部湾港出海，全新航线较传统运输路径耗时缩短10天、综合物流成本降低15%，极大提升了本地企业市场竞争力和产业外向度。目前，枝城港正全力推动铁海联运专线常态化、规模化运行，主动对接西部陆海新通道、中欧班列等国家级开放大通道，持续丰富出海、西进、北上等多维物流体系。同时加快智慧港口改造、口岸功能升级、多式联运“一单制”建设，以软硬件同步提质，持续巩固鄂西重要多式联运枢纽地位。

宜港集团枝城港达公司副总经理赵红军，谈起下一步的打算：“下一步，我们（将）持续抢抓三峡水运新通道建设机遇，持续巩固枝城港作为鄂西重要多式联运枢纽的地位，持续深耕鄂西腹地市场，前移服务窗口，联动园区企业，打造供应链服务体系，同步培育临港物流、大宗商品交易、口岸配套等现代化服务业，更好服务长江经济带区域产业对外开放，把枢纽优势实实在在转化为产业发展优势。”

通道联通格局，港口集聚要素，产业托举城市。五年来，宜都深度践行“以港聚产、以产兴城、以城促港”的良性发展逻辑，依托立体交通、沿江枢纽两大核心优势，精准培育临港特色产业集群，持续推动交通优势、区位优势加速转化为产业优势、城市能级优势，实现港、产、城深度融合、互促共进。

绿色智能船舶产业的崛起，是宜都港产城融合赋能、城市能级跃升的生动缩影。曾经“有船舶企业、无产业集群”的发展短板彻底扭转，2025年10月，宜都绿色智能船舶产业园正式开园投产，填补了全市高端装备制造产业链关键空白，成为宜都践行长江大保护、推进“电化长江”、落实绿色低碳发展的重要载体。

园区依托临江临路的优越区位，配备国内领先的反拉式下水滑道、陆域舾装工作区，最大限度节约长江岸线资源、降低水域环境影响，实现生态保护与产业发展双赢。目前，园区产业集聚效应持续释放，已有6家企业签约落地、5家企业投产运营，全面覆盖船舶总装、核心配套、智能研发全产业链条，产业集群发展态势强劲。

龙头企业产销两旺、订单充足。达门船舶2025年1至9月交付船舶12艘，实现产值4亿元，在手订单已排至2028年；湖北海科船舶顺利投产，首批6艘甲醇动力环保船舶开工建设，累计在手订单20艘。绿色智能船舶产业强势崛起，成为宜都高端装备制造全新增长极，有力推动城市产业能级、开放能级、承载能级全面提升。

宜都高新区绿色智能船舶产业园协调服务专班工作人员曾凡金，介绍起园区的创新之举：“宜都绿色智能船舶产业园拥有国内首套反拉式下水滑道，拥有国内首个陆域舾装工作区，通过创新举措，减少了对长江岸线及水域的占用和影响，符合长江大保护的精神内涵。下一步，园区将加快推动达门船舶满产运营，海科船舶正式投产，统筹推进三期基础设施配套建设，强化要素保障，推动宜都高端装备制造产业集群高质量发展。”

大道通脉启新局，大港赋能聚动能。回望五年奋进之路，宜都以交通畅通拓空间、以枢纽开放增活力、以港产融合强能级，实现交通格局、开放格局、产业格局、城市格局全方位重塑。从路网通达城乡到港口联通陆海，从产业聚链成群到城市提质赋能，全域综合承载能力、战略区位能级实现系统性、整体性提升。

站在新起点、迈向新征程，宜都将持续抢抓三峡水运新通道、宜常高铁建设等重大战略机遇，持续完善综合交通网络、升级沿江枢纽功能、壮大临港产业集群、提升城市功能品质，持续深化港产城一体化融合发展，不断放大区位优势、激活开放动能、夯实发展底盘，全力打造长江经济带重要节点枢纽城市，在县域高质量发展赛道上持续争先、阔步前行。（宜都融媒记者 廖贤丹 周传峰 王留铭 见习记者 苏蓉）

（责编：李忠益 刘娟 审核：党艳秋）