冬日午后，长江江畔，连日的暴雪刚刚停歇，路面两旁还堆着厚厚的积雪，阳光穿透云层，洒在波光粼粼的江面上。2月7日，农历腊月二十八，在湖北省宜都市枝城镇宜都港务集团枝城港码头，伴随着一声声短促的“滴滴”提示音，大型起重机吊着集装箱缓缓下降，运送货物的卡车在一旁蓄势待发，准备将刚到的货物运向各个工厂。

“港口的货船来来往往、络绎不绝，即便现在快过年了货运也没间断，仍然有运送煤炭、散货的货船入港。”宜昌港务集团公司枝城港技术总监吴正杰说。

枝城港是长江中上游武汉、重庆两大城市间唯一的水铁联运枢纽港，也是“三峡枢纽港”对接长三角和川渝地区重要的大宗散货储配中转基地。港口运送货物以集装箱、煤炭、磷矿、硫磺为主，货物大部分从贵州运来，再运往重庆、江苏、安徽等地。

对往来的货船来说，船舶电力供应是一笔主要的开销。货船停靠在港口码头时，船民们在船上生活照明、娱乐等都需要用电。

“过去船舶停靠时靠柴油发电，噪声大、污染重，黑烟到处都是，一艘2500吨的船停靠4小时得花45元。如今船舶用上了岸电，停靠4小时电费还不到20元，不仅成本降低了一大半，废气排放也减少了，港口环境好了不少。”说起近年来枝城港的岸电发展，吴正杰很是高兴。

在枝城港码头边，每走几米，便能看见一个印有“国家电网”标志的岸电桩，每个岸电桩上都贴着货轮连接岸电的详细操作流程、注意事项和二维码。

据湖北宜都市供电公司新兴产业市场拓展部主任李凯介绍，船舶到港停靠好后，船民将船舶电缆的插头插入岸电桩插座，扫描二维码，便可为船舶连接上岸电。

“岸电刚发展起来时，使用得排队刷卡。现在方便多了，船民们在出发前提前联系港口负责人预约岸电桩，等船到港后他们就可以直接使用‘e充电’APP扫码为船舶充电。”李凯站在岸电桩前，边说边掏出手机打开页面上的“e充电”APP，一步步展示起操作流程。

2019年2月，宜都市供电公司积极规划建设港口码头岸电设施，至2019年年底，该公司完成宜都市全部岸电建设。截至目前，该公司共建设岸电项目18个，为岸电项目新架设10千伏架空线路0.98千米，敷设10千伏电缆3.13千米，新建变压器15台。春节前夕，宜都市供电公司员工提前到枝城港港口巡检，保障岸电桩稳定运行。该公司还安排工作人员节日期间24小时值班，确保客户用电安全可靠。

站在码头边远眺江面，天地白茫茫连成一片。江边的货船上，三四个船民在甲板上忙活着。有了充足的岸电，常年漂泊在江上、以船为生的他们可以在船上看电视、做饭、取暖，安安心心过新年。