9月28日9时58分，G6888次复兴号列车缓缓驶出兴山站，宜昌至兴山高铁正式开通运营。峡江群山之间列车呼啸而过，这条全长108公里的线路历时六年建设，建成了兴山东隧道、高岚河特大桥等重大工程，桥隧比占94%，打通了沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁两条国家级干线的联络通道，为鄂西山区打开了联通全国的快速通道。

一条高铁新线的建成，不仅仅是地理距离的缩短，更是地方经济发展的一次重塑。过去，群山阻挡是鄂西发展的“拦路虎”。宜昌至兴山车程要两个小时；丰富的特色物产，隐于深山难以转化。宜昌至兴山高铁开通后，两地通勤时间缩短至约20分钟，武汉至重庆最快4小时可达。兴山从过去的山区末梢，一跃升级为区域节点。路网的互联互通，将长江中游城市群、成渝地区双城经济圈串联在了一起，长江经济带立体综合交通走廊再添一笔。这不只是简单的通行提速，更是促进地域资源、人才、产业要素流动的“加速器”。

崇山峻岭之间修高铁，本身就是一场攻坚克难的奋斗。沿线岩溶、高瓦斯、高地应力等多重地质难题叠加，超长隧道施工风险重重。建设者们扎根深山，持续技术攻关，一点点凿通群山壁垒，把蓝图变为现实。这条穿行在三峡腹地的高铁，凝结着建设者的汗水，也见证着我国基建工程攻坚克难的底气。它告诉我们，山区发展的瓶颈，能够靠实干一点点打破；深藏的生态与文化资源，可以借助现代化交通，走出大山、拥抱市场。

八方通衢的交通网络，让群众看到了更加广阔的未来。宜昌至兴山的高铁串联起三峡大坝、昭君故里、山下千古情等一众优质文旅资源，鄂西山水人文正在被更多人看见。朝游峡江、暮访山城，变成现实。沿线特色农产品、乡土文化将获得更多“出圈”的机会。于宜昌而言，高铁路网密织，将进一步释放“宜荆荆恩”城市群协同发展的动能，推动地方生态文旅、绿色农业等特色产业提质升级。交通带来的不只是时间、空间距离的缩短，更是吸引人才回流、产业落地，把生态优势持续转化为发展的优势。

通衢筑就，赋能高质量发展。宜昌至兴山高铁通车，结束了山高路远的过去，站在新的起点上，新线路搭起骨架，地方要做好配套这篇后续文章。用好高铁流量，持续完善城乡配套、优化营商环境、擦亮文旅品牌，让人流、物流、资金流留下来、活起来。当复兴号持续穿梭于峡江之间时，鄂西大地将持续释放发展活力，在长江经济带高质量发展的画卷上，书写山区振兴的崭新篇章。（作者：宜都市“两江潮”网络文明志愿者、宜都市城市管理执法局 向曙光）

（来源：湖北日报）