7月14日，经湖北省政府同意，《湖北省培育壮大绿色智能船舶产业若干措施》正式实施，明确“14条”硬核举措，打出政策、资金、创新、基建、金融、服务组合拳，全力巩固湖北内河船舶产业全国领先地位。作为全省四大船舶产业基地之一，宜昌正加速推进园区整体布局，三重机遇层层叠加，宜都船舶产业园正乘势而上，在绿色发展的航道上驶向更广阔的空间。

守得住生态底线，产业才能走得稳、走得远。长江与清江在宜都交汇，千年水运积淀下百年造船的匠心底色。从早年江边零星的木船修造作坊，到如今连片成势的绿色智能船舶制造高地，宜都造船产业一路迭代升级。长江大保护持续纵深推进，“双碳”要求越来越严，内河造船一度面临“路往哪走”的困惑。宜都没有退避观望，更没走粗放扩张的老路，硬是把环保压力转成了转型动力，在生态底线上重构产业格局。两个月拿下鲟鱼保护评价、三个月通过防洪影响评价、五个月办结通航安全评价，这份“宜都速度”靠的是把生态优先嵌进了每一个环节。园区创新应用的集成式船舶反拉滑道下水系统，让150米长、2000吨级巨轮仅用5小时便能平稳跨越10米长江大堤，从技术上破解了内河造船与生态保护的两难。宜都的实践生动证明，生态保护红线不是发展的“紧箍咒”，而是产业升级的“助推器”。

从“单打独斗”到“集群作战”，变的是产业空间，更是实实在在的竞争力。企业搬入园区，绝不是换个地方生产这么简单。早些年宜都的船厂沿江散落、各自为战，规模小、配套散、效率低，始终跳不出粗放发展的圈子。如今核心区1588亩现代化产业园连片成型，3.76公里长江优质深水岸线集约利用，标准化船台、智能化车间、环保处理系统一体配套，彻底告别了过去分散低效的模样。这步棋，是全省船舶产业布局里的关键落子。省里瞄准千亿级产业集群，推出“千帆计划”、布局四大基地；市里构建“宜都园区+枝江园区+总部+研发”格局。如今达门船舶搬迁入园后产能翻倍，订单排至2028年；海科船舶“未产先签”，一举锁定8亿元订单；江辉海工打造的纯电动游船成为内河绿色船舶标杆，集群效应初步显现。再加上本地新能源材料产业的配套支撑，全链条产业生态正加速形成。

顺应大势才能把握机遇，主动求变才能赢得先机。守着长江，不能只有内陆眼光。当前全国近30万艘内河船舶里，绿色动力占比还不到1%，更新换代空间极大。湖北船舶工业产值已突破千亿元，规模稳居内河第一；全省绿色智能船舶达222艘，占比超全国五分之一，居长江流域首位。面对这样的发展大势，宜都没有困守一隅，主动融入全球海事绿色转型浪潮。组团参加国际海事会展，与荷兰、塞浦路斯等海洋强国企业谈技术、谈合作；国家级绿色智能内河船舶研讨会开到宜都，搭起行业交流的平台。今年8月，达门船舶新厂第十船——3850吨级绿色智能船舶“CF安雅”号交付欧洲，配备岸电接口可实现靠港零排放，“宜都造”正从长江走向世界。

千年水脉承匠脉，绿色扬帆向未来。从木帆点点到巨轮穿梭，从江边作坊到智能园区，宜都船舶产业的每一步发展都是在大势中把握机遇，在求变中赢得先机。承载百年工业底蕴的宜都船舶产业，乘国家战略之势、借省级政策之力、聚市级部署之能，定能在长江经济带高质量发展的航道上劈波斩浪，为宜昌建设长江中上游区域性中心城市筑牢产业支撑，为湖北打造内河绿色智能船舶产业集群贡献宜都力量。（作者：宜都市“两江潮”网络文明志愿者、宜都高新技术产业园区管理委员会 曾凡金）

（来源：湖北日报）