省政府工作报告提出，推进宜荆荆都市圈建设，加快打造长江中上游的重要增长极。

交通互联互通，是推进宜荆荆都市圈建设的必须条件。省人大代表、宜都市市长夏明海和省人大代表、枝江市市长黄芳帅联名建议，巩固和发挥都市圈内通外联的交通优势，推动宜荆荆都市圈交通互联互通。

“宜荆荆”三地目前已实现高速公路1小时通达。宜都市委宣传部供图

区位优势显著 三地已实现高速一小时通达

大力推进宜荆荆都市圈发展，是湖北积极融入共建“一带一路”、长江经济带、中部崛起、长江中游城市群等国家战略的必要之举，是夯实湖北在全国构建新发展格局中的先行区地位的重要“棋眼”，也是宜荆荆区域发展竞合趋势的内在要求。

宜荆荆都市圈位于武汉都市圈和重庆都市圈之间，是国家“678”综合立体交通网“长三角-成渝”主轴和二湛通道十字交汇的重要节点，是长江黄金水道的关键环节，也是长江经济带与西部陆海新通道的交汇点，交通体系比较健全，具有承东启西、连接南北的区位优势。

宜昌是港口型国家物流枢纽、全国公路运输枢纽，“两纵两横六方向”的铁路枢纽格局初现雏形，“十线三环”高速路网加快建设，三峡机场T2航站楼正式启用。荆州是长江中下游流经里程最长的城市，沪蓉铁路横穿东西，浩吉铁路贯通南北。荆门是华中重要的货运物流枢纽，浩吉、焦柳等4条铁路在此交汇，二广、随岳等4条高速公路穿境而过。三地目前已实现高速公路1小时通达，城际轨道联通项目正在加快实施，为都市圈的往来交流拉近了空间距离。

着力打造“枢纽上的都市圈”

记者了解到，加快建设宜荆荆全国性综合交通枢纽，目前已提出新干线、新网络、新交旅、新航运、新空港、新联盟“六新”目标，着力实现综合交通跨区域联动、多领域竞进、全地域辐射，致力于打造“枢纽上的都市圈”，加快链接和融入“全国123出行交通圈”“全球123快货物流圈”。

“新干线”高铁大动脉：打造“一环七射”高铁大动脉，内圈构建“△”型高铁环线，对外通过7条射线高效直达全国重点城市群，实现宜荆荆都市圈15分钟通勤，长株潭、中原城市群3小时直达，京津冀、长三角、粤港澳、成渝都市圈5小时通达，让宜荆荆都市圈快速融入国家高铁网络体系。

“新网络”高速大骨架：打造“六纵六横”高速大骨架，完善都市圈中心城区高速绕城环线，加快高速公路繁忙路段改造提升和复线建设，实现宜荆荆都市圈高速公路1小时通勤，所有县城10分钟上高速，所有乡镇30分钟上高速，与京津冀、长三角、粤港澳通行时段缩短到10小时以内。

“新交旅”慢游大环线：打造“三廊两环”慢游大环线，串联宜荆荆都市圈39个4A级以上主要景区，打造湖北交旅融合一号风景道，实现主要景区15分钟上干线、30分钟上高速、环线跨区域一日游。

“新航运”水路大通道：“强”航运枢纽节点，“全”水运发展业态，“优”航运服务保障，实现长江咽喉枢纽由“肠梗阻”向大通道的历史性跨越。到2026年，宜荆荆都市圈港口年吞吐能力超过3亿吨，集装箱量冲刺百万标箱，水上旅游客运量突破1000万人次，高等级内河航道里程达到1000公里，水路运输在综合运输中的分担比例突破20%。

“新空港”航空双子星：打造宜昌三峡机场和荆州沙市机场“双子星”，力争到2026年，“双子星”年旅客吞吐量突破1000万人次、货邮吞吐量突破20万吨，宜昌三峡机场向干线机场升级，跨入全国机场50强。

“新联盟”运输共同体：组建立体客运、特色货运、高效协同三大联盟，实现“四共”，即产业共建、行业共治、发展共商、市场共赢。

基于以上“六新”目标，这份建议认为，目前，都市圈交通基础设施互联互通还存在一些短板，都市圈内通外联的交通优势需巩固和发挥。代表建议，进一步加大对宜荆荆都市圈交通互联互通的支持力度，助推宜荆荆都市圈建设。