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宜都自创“车共体+”模式整治“城市交通病”
发布日期:2021-03-29

“我们创新实施的‘车共体+’模式,可以让市民共享停车场,有效整治‘城市交通病’,解决民众出行难、停车难的问题。”宜都市住房与城乡建设局局长李昌宏26日接受中新网记者采访时说道。

随着城市机动化水平的迅猛发展,私家车急剧增长。截至目前,宜都市机动车保有量13.1万辆,居宜昌县市区前列,其中,私家车6.4万辆,出租车162辆,公交57辆。公共交通分担率40%左右,民众出行主要依靠自驾。

李昌宏介绍,宜都市49个物业小区共有车位1.7万多个,绝大多数处于待售、待租状态,而机关事业单位停车位、公共收费停车位夜间闲置率高,停车供需矛盾突出。同时,车位利用不充分,智慧化水平不高,统筹联动管理欠佳。

为破解停车难题,宜都市创新实施“车共体+”方案。据宜都市城镇建设投资开发有限公司总经理江涛介绍,“车共体+”即“共享停车+停车治理”,通过搭建智慧停车管理平台,将城区公建停车场、路边车位、机关事业单位及住宅小区车位进行资源整合,错时共享,最终实现“智慧停”、“智慧管”。

26日上午,在位于宜都市中心的中心停车场,记者看到,该停车场无人值守,门口一块电子屏显示着剩余泊位。停车场管理规范,环境很好,且提供白天年卡、夜间年卡、时段封顶单价、商家停车券、“车共体”一卡通等多种停车模式。临时车停车30分钟至2小时,只需3元钱。

宜都市华美城市运营管理有限公司经理王文伟介绍,宜都城区目前已有24个“车共体”停车场,共2369个停车位,每天车辆进出流量达8000多次,开放车位数比2018年增加20%左右,“最明显的变化是平均车位周转率由2次提高到5次左右。”

在宜都市都市一号商铺区,2019年以前,这里的商户时常因车位占用问题发生纠纷。宜都市博雅置业有限公司经理尹安华告诉记者,将停车场进行收费管理后,效果依旧不佳,且出现了亏损。2020年6月,停车场实施“车共体”模式后,纠纷没有了,每个月还能盈利1万多元。“员工和顾客停车比以前轻松多了。”商铺区富兰城堡餐厅负责人陈华茂说。

江涛表示,宜都城区有3522个“车共体”停车位正在进行改造,包括21个机关事业单位和部分物业小区。下一步,该市将继续扩大“车共体+”范围,全力推动全城停车共享一体化,提高城市车位管理水平。(中新网 董晓斌 朱灿义 辛桂香)


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